近日有C-V2X领域从业者向媒体透露，相关部门已启动车辆安装C-V2X（蜂窝车联网）强制性国家标准制定工作，成立的工作组涵盖数十家参与单位。根据交通运输部此前发布的《营运车辆运营安全技术和管理要求》征求意见稿，国内新增营运客车、货车及牵引列车在标准实施满25个月后，必须出厂搭载LTE-V2X直连车载交互终端。这意味着C-V2X终端首次以强制国标形式要求前装量产，区别于此前推荐性标准未纳入新车准入必备条件的情况。
在政策层面，工信部等九部委在《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》中明确，需面向重点城市深化5G/5G-A网络覆盖，建设C-V2X路侧设备，提升车端渗透率。与此同时，中汽中心发布的C-NCAP 2027版规程将原有3个C-V2X测试用例加严，并新增高速追尾、遮挡碰撞等3个新场景，主动安全得分率门槛从70%提升至80%。国际市场方面，印度计划从2028年起强制所有机动车安装C-V2X，欧美日也在推进相关标准化工作。
产业落地数据显示，截至2026年初，全国已部署智能化路侧单元超1.1万套，北京亦庄实现60平方公里功能覆盖。2026年上半年，中国市场乘用车前装标配C-V2X交付34.4万辆，同比增长13.63%，前装搭载率为4.03%。一汽、上汽、比亚迪、蔚来等车企已推出前装标配车型，其中蔚来ET7全系标配5G-V2X终端。中国工程院院士李克强指出，产业链上下游已有14组企业达成合作，预计今年内将通过车机APP实现量产功能上车，结合智驾系统的上车拟于2027年完成。
C-V2X正从推荐性向强制性标准演进，其前装普及率在政策驱动与成本降低的双重作用下呈现稳步上升趋势。
