最高人民法院发布《关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》，针对自动驾驶及辅助驾驶机动车交通事故损害赔偿作出专门规范。该意见构建起分层分类的归责逻辑，旨在统一裁判尺度，解决智能驾驶领域事故裁判规则碎片化、责任主体模糊化的问题。依据国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021），意见重点区分L3有条件自动驾驶与L2辅助驾驶场景，明确在L3场景下，若事故由产品缺陷引发，民事责任可依法由驾驶人向车辆生产者转移。
意见确立了产品缺陷、多因一果按份责任及虚假宣传三类核心侵权责任规则。在L2辅助驾驶场景中，若车辆产品缺陷与驾驶人未尽安全注意义务共同造成损害，法院可依据《中华人民共和国民法典》第1172条划分责任。同时，针对行业夸大智驾性能的乱象，意见规定生产者、销售者若进行虚假或引人误解宣传，消费者可主张民事侵权责任。此外，意见创新设立数据调取机制，允许法院要求车企、运营平台等数据控制主体提供真实、完整的事件运行日志，以打破“算法黑箱”并解决举证难题。
该规则体系将推动车企竞争重心从流量营销转向底层算法安全与系统稳定性。对于保险行业，明晰的责任认定规则为基于车辆智能运行数据的差异化定价提供支撑，引导市场关注车辆核心安全性能。目前，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）将于2027年7月1日强制实施，届时将为高阶自动驾驶车辆划定统一量化安全底线。
司法规则通过平衡技术创新与道路公共安全，为智能汽车产业规模化落地筑牢法治根基，有助于修复公众对智能驾驶技术的信任度。
