Waymo 近日宣布，计划于 2027 年在东京启动 robotaxi 服务，并将采用在日本组装的丰田 bZ4X 纯电车型。这一举措基于两家公司在 2025 年 4 月首次公布的战略合作。与传统后装模式不同，这批车辆将不会先制造整车再进行改装，而是由丰田在日本爱知县丰田市的高冈工厂，将 Waymo 的自动驾驶传感器和计算单元直接安装到装配线上，确保整车在同一座工厂内完成制造。Waymo 方面表示，这种前置集成方式有助于省去重复人工、定制支架及二次运输环节，并可能降低车辆成本。
这一调整标志着 Waymo 在车队获取方式上的转向。此前，其路径为购买成品车后运输至独立设施，再拆装传感器、计算机和额外线束。目前，Waymo 在路面使用捷豹 I-Pace 和极氪 RT 两款车型，第三款基于现代 Ioniq 5 的车型即将部署。引入 bZ4X 旨在证明其自动驾驶技术能适配多种车型。公司长期将自己定位为软件与系统供应商“Waymo Driver”，而非整车制造商。
按计划，Waymo 将于明年在日本开始初步测试与验证，随后新车型将进入英国及其他国际市场开展 robotaxi 运营。此外，Waymo 正探索将技术整合进丰田面向个人用户的自动驾驶车辆中，并与丰田旗下的软件与出行衍生公司 Woven by Toyota 合作，利用运营与安全遥测数据提升普通车队与交通基础设施的道路安全水平。
产业观察显示，自动驾驶硬件集成前移至主机厂产线，正在改变传统改装模式的经济性逻辑，同时也强化了软件方与整车厂在供应链深度的绑定关系。
