5月21日，蔚来集团发布2026年第一季度财报，并召开业绩电话会议。财报显示，蔚来一季度实现营收255.33亿元，同比增长112.2%；经调整净利润4350万元，继2025年第四季度首次单季盈利后，实现连续两个季度盈利，经营质量持续提升。蔚来创始人、董事长李斌表示，2026年目标实现全年Non-GAAP运营利润盈利。
一季度蔚来汽车交付8.35万辆，同比大增98.3%，其中蔚来、乐道、萤火虫三大品牌协同发力，产品矩阵覆盖多元市场。财务层面，公司综合毛利率达19.0%，整车毛利率18.8%，同比显著改善；研发费用18.85亿元，效率持续优化；截至3月末，现金及相关资产规模达482亿元，现金流安全稳健。
面对原材料价格上涨带来的成本压力，李斌在财报电话会上表示，今年整个原材料涨价，特别是内存芯片的涨价，对整个行业压力非常大，公司每辆车平均有一万元以上的成本压力。蔚来会保持价格稳定，保持产品、服务的综合竞争力，不会把量作为最主要的经营策略，会保持合理的量的增长。蔚来CFO曲玉表示，公司将通过稳定高毛利车型占比、优化促销政策、协同供应链降本增效等举措，力争全年整车毛利率维持在17%至18%区间，坚守盈利底线。
产品与技术布局方面，李斌透露多项关键规划：明年起ET5、ET5T、ES6、EC6等主力车型将迭代更新，每年推出3至5款新品，聚焦细分市场竞争力；辅助驾驶系统年内还有两次大升级，超80%车型将搭载自研神玑NX9031芯片，坚持订阅模式，打造技术与商业模式闭环。
基础设施与市场攻势同步推进。蔚来明确2026年部署超1000座换电站，五代换电站于第三季度大批量投放。对于重点车型的市场成绩，李斌透露，5月份前20天ES8订单是去年11月份以来的新高，ES8跨越了新车效应的死亡谷，前期存量订单交完后，新增订单仍然在一个比较高的位置。同时，新车ES9预售订单强劲，并与ES8形成互补，针对不同细分人群和市场。
