中国科协名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会上表示，2026年上半年我国L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率已突破70%，预期2030年L3级自动驾驶渗透率将超过35%。随着汽车行业电动化进入下半场，高等级自动驾驶渗透率有望快速提升。自动驾驶发展规则日趋明确，机构认为具备全栈技术能力的车企及核心零部件供应商有望获取更多份额，建议关注相关标的。
中国科学技术协会名誉主席万钢10月21日在2026世界智能网联汽车大会开幕式上表示，随着新型传感器件和系统等成本下探及AI大模型技术加速赋能，2026年上半年我国具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年将达到95%以上。同时，高级别自动驾驶技术加速落地，截至2026年上半年，全国已开放测试道路5.7万公里，发放测试示范牌照超2万张，累计测试里程超2.2亿公里，预期2030年，L3级自动驾驶渗透率将超过35%。
此外，据央视新闻，工业和信息化部副部长辛国斌10月21日表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步工业和信息化部将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
自动驾驶产业链涵盖感知层（激光雷达、毫米波雷达、摄像头）、决策层（智驾芯片、域控制器、算法）和执行层（线控制动、线控转向）三大环节。近日，工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。
自动驾驶规则渐成。10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）。针对车辆外部灯光系统，征求意见稿提出多项新要求，涉及自动驾驶系统标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。
据上海证券报，业内专家表示，标准的推进，意味着发展思路从“技术先行”转为“规则前置”，为汽车智能化创新划定安全边界，推动产业迈向权责清晰、安全可控的发展道路。
此外，7月，我国首部L3、L4级自动驾驶强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》发布，高阶自动驾驶明确准入基线。
国元证券指出，自动驾驶发展规则日趋明确。建议关注下半年新能源市场稳步向好的带动作用，以及政策、规则、技术共同发力对汽车科技的带动作用。
华龙证券指出，GB44721—2026新国标要求自动驾驶系统安全水平至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，新标准抬高L3+级智驾量产门槛，无冗余架构、DSSAD黑匣子、安全档案工程化能力的车企和纯算法供应商将被挡在量产赛道之外，具备技术实力及持续迭代能力的车企及供应商有望获取更多份额，建议关注智能驾驶领先车企、芯片、域控和底盘等核心零部件供应商以及检测商。
国泰海通证券认为，随着汽车行业电动化进入下半场，高等级自动驾驶渗透率有望快速提升，同时自动驾驶场景应用进一步打开，有望与物流、出行等场景深度融合，建议关注RoboX相关产业链。
此外，在本周的 2026 物理 AI 与世界模型大会上，Momenta CEO 曹旭东指出世界模型正加速智驾摩尔定律，预判 2028 年将成为 L4 规模化落地的重要拐点。曹旭东将智驾安全性与性能每两年提升十倍的趋势概括为“智驾摩尔定律”，并判断2026年至2028 年，头部企业有望实现相关指标每年提升十倍。
1、德赛西威：智能座舱第五代平台已在理想汽车规模化量产，第四代智能座舱域控持续为理想、奇瑞、吉利、广汽集团等客户配套；智能驾驶域控产品已为理想、长城、小鹏、吉利、小米等多家车企实现大规模量产交付，新一代智驾方案已获多家客户定点，跨域融合one-box方案及单芯片舱驾一体方案已完成技术验证与国内车企项目规模量产。公司海外销售2026H1实现收入16.17亿元，同比增长55.71%，海外业务毛利率31.34%显著高于境内。业绩方面，公司2026年上半年实现营业收入149.01亿元，同比增长1.75%；归母净利润12.45亿元，同比增长1.81%。
2、均胜电子：智能驾驶业务逐步迈入规模化量产交付阶段，已获得欧系、日韩系等海外主机厂高级辅助驾驶等量产定点及POC项目，某东南亚新能源车企多个车型智驾项目近期已陆续进入量产；与Momenta扩大业务合作，面向国内外市场提供覆盖高速、城区、泊车全场景的智能驾驶解决方案，已联合突破自主品牌及全球化品牌车企高阶智能辅助驾驶项目定点。2026H1新获定点项目全生命周期订单金额约449亿元，同比增长43.91%。业绩方面，公司2026年上半年实现营业收入280.91亿元，同比下降7.43%；归母净利润7.39亿元，同比增长4.43%。
